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L'ala
è in in due pezzi e và incollata di testa
inserendo una baionetta di compensato con il giusto diedro
in dotazione. Per gli incollaggi critici come appunto questo,
ho utilizzato la bicomponente e la ciano per depron per
tutti gli altri. Chiaramente la bicomponente và stesa
molto bene per evitare fuoriuscite eccessive di colla in
fase di accoppiamento e per rimanere leggeri con il peso.
Fatto questo incolliamo anche il guscio di plastica che
rinforza la parte sottostante dell'ala dall'inserimento
delle viti che poi la fisseranno alla fusoliera.
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Una
volta inserita e fissata la ventola con le 3 viti sull'ordinata
in compensato, si possono collegare i condotti che porteranno
l'aria alla stessa. Il tutto è molto preciso ma anche
molto delicato. Fatto questo si passa al fissaggio della
piastra che supporterà l'elettronica e le batterie.
La ricevente non si vede perchè l'ho "nascosta"
in un piccolo alloggiamento presente nella parte inferiore
della fusoliera. Questo piccolo spazio sembra fatto apposta
per la schulze 5.40. |
La ricevente l'ho "nascosta" in un piccolo alloggiamento
presente nella parte inferiore della fusoliera. Questo piccolo
spazio sembra fatto apposta per la schulze 5.40. Una volta
infilato il tubo di depron per la ventola il tutto risulta
perfettamente nascosto e quindi esteticamente raffinato. |
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Prima
di fissare il servo per gli alettoni ho incollato un piccolo
foglio di legno da 0,5 mm sul fondo a contatto con il
depron con la 5 minuti. In questo modo l'incollaggio con
la colla a caldo del servo non rovina nulla e permette
una migliore aderenza fra le due parti. I tiranti degli
alettoni vanno ben fissati perchè creano l'effetto
"molla" . Purtroppo anche se ho fatto il possibile
non ho annullato completamente il problema
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La
fusoliera completa di decals ad acqua ( troppo delicate
per i miei gusti ). Anche i due semi piani di profondità
sono da incollare in testa e poi inseriti nell'apposita
sede già creata da stampo. Per fare entrare il piano,
bisogna tagliare un tassello di fusoliera che poi rincolleremo
dopo l'inserimento ed il fissaggio del piano. |
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La
fuso e le ali pronte per essere assemblate con le apposite
viti in plastica fornite con il kit. Dove appoggia l'ala
è presente un guscio di materiale plastico che si
prolunga fino a 3/4 della parte posteriore della fusoliera.
Le viti per il fissaggio dell'ala stringono in una traversa
di compensato già fissata nel kit. |
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La
"bocca" del Sabre. Si nota che dopo l'imboccatura
tutto il condotto si stringe di molto e questo limita l'afflusso
d'aria alla ventola. Il condotto di uscita invece ha un
diametro che si va a restringere ma è lineare per
tutta la sua lunghezza. Si nota anche la ventolina a 5 pale
che spinge bene con il 2025-4200. Questo dei 3 ( Ta183 e
Mig29 ) è il meno veloce appunto perchè ha
questo restringimento, ma è anche l'unico con le
ali rimovibili. |
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La
capottina ha un gancio di legno nella parte anteriore
mentre la parte posteriore si fissa sfruttando un bordo
di plastica della stessa. Il fissaggio può avvenire
anche sfruttando i magnetini per i motori brushless come
ha fatto il buon Anfarol. In dotazione viene dato il pilotino.
Se uno vuole può incollarlo all'interno della capotta
preventivamente scollata.
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Il
modello è pronto per il volo. L'antenna dell RX corre
dentro il condotto posteriore fra quello della ventola e
la fusoliera stessa ed esce dalla parte posteriore. Ho poi
preferito fissarla sull'estremità della deriva in
modo da scongiurare qualsiasi problema. |
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Il
modello fà una bella figura e sicuramente radunerete
parecchi curiosi attorno. Una volta verificato il baricentro
( sono presenti due tacche in rilievo sotto l'ala ) siamo
pronti a lanciare. Il lancio è molto critico perchè
non si sa dove prenderlo visto che ha muso corto e l'ala
che impedisce ogni presa. Ho optato per una mano sotto
il muso e ....via...! Il modello corre via liscio e stabile
anche a metà motore. Reattivo ai comandi è
stabilissimo. In virata fino ad un certo angolo non bisogna
per nulla tirarlo ed esegue virate molto belle. Senza
motore smaltisce la velocità acquisita molto lentamente.
Lo stallo è inesistente: Ho provato a togliere
motore e a cabrarlo a fondo corsa in modo graduale e lui
niente..!! Delfina ma non accenna allo stallo d'ala nemmeno
un pò..! Bello..!!! Molto belli i passaggi sulla
pista ad 1 metro di altezza a velocità minima.
Insomma, se non fosse in depron e quindi molto delicato,
sarebbe un modello adatto a chi vuole imparare a volare.
I roll purtroppo li fà veloci ma un poco a botte
ma purtroppo è un problema non risolvibile con
un solo servo.
La
ventola spinge bene anche se non è un fulmine ma
la reputo ottima per un bel volo realistico ed adatto
ad una riproduzione. La coppia per le salite ce ne è
abbastanza mentre i consumi sono ottimi. A tutta manetta
assorbe 18,5 amp. L'atterraggio non è affatto critico
anzi; Dato che il Sabre senza motore mantiene una buona
velocità è molto bello arrivare in finale
e tirare il modello per fargli perdere la velocità
residua e atterrare in spazi corti imitando i veri jet.
Una volta a terra, il volo con le 1500 VX dura circa 10
minuti senza risparmiarsi, le batterie sono appena tiepide
e, contando che non hanno un ingresso di aria che le possa
raffreddare, posso confermare che il setup scelto è
eccellente.
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CARATTERISTICHE
Apertura
Alare: 750 mm
Lunghezza:
755 mm
Peso
in O.V.: 530 g
RC:
2 servi
Motore:
Himax 2025-4200
Ho
equipaggiato il modello con servi Waypoint da 9 gr, microricevitore
schulze 5.40 5ch, regolatore YGE 25 amp. Il sistema propulsivo
è gestito dalla ventola alfa model a 5 pale EDF
60/25. Le batterie sono Hyperion VX 1500 3s1p.
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