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Sotto
la capottina c'è abbastanza posto per l'elettronica
e il pacco batterie. Io uso indifferentemente sia 8 celle
sanyo 2/3 che 8 celle Kan 950mAh. Con quest'ultime, il modello
ha meno velocità di punta ma diventa ancora più
manovrabile.
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Il
motore è un classico speed 400 specifico per ruotare
in senso inverso. L'elica è una gunther con mozzo
MP-Jet. Le parti mobili sono incernierate con le classiche
cerniere di plastica.
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In
questa foto si nota la finitura con nastro blu e le modifiche
apportate al PJ. La vite che si vede fissa la deriva agevolando
i lavori di smontaggio/montaggio del motore. Il motore,
dal canto suo è fissato con del velcro e da una fascetta.
Queste modifiche le ho carpite da un sito web e sono risultate
molto pratiche.
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In
fatto di linea non è il massimo, ma almeno ha le
prese d'aria che al TwinJet mancano per il raffreddamento
dell'intero vano sottostante la capottina.
Per
guardare i video clicca qui: 
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SOSTITUZIONE
MOTORE
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La
tecnologia avanza e il PicoJet non può rimanere indietro.
Eccolo con il brushless MPjet 25-35/20 MK2 montato al posto
dello speed 400.
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Come
dimensioni l MPjet risulta più compatto dello speed
400 ma mantiene lo stesso peso. Il fissaggio scelto ha reso
possibile la sostituzione in poco tempo.
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Il
regolatore è un 35 amp ALIGN che gestisce molto bene
l'MPjet, motore con alto numero di giri. Ho sostituito anche
l'elica con una speed prop 4,7x4,7 perchè la ghunter
non regge l'elevato numero di giri. Proverò anche
una 5,5x4,3.
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CARATTERISTICHE
Apertura
Alare :
895mm
Lunghezza:
515mm
Superfice
alare: 19.5dm sq.
Peso:
700g
Il
modello monta 2 servi HS55, una ricevente J-Tronik 7
canali, speed 400 reverse, elica ghunther e 8 celle
2/3 sanyo.
Il
motore brushless è un MPjet 25-35/20 MK2 con elica
Graupner speed prop 4,7x4,7. Regolatore da 35 amp ALIGN.
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