Model RC -Modelli-Ta-183

Il diedro negativo cosa per me nuova, insieme alla forte freccia e alla pinna di coda alta e spessa, procura un comportamento di volo assolutamente nuovo…. Il volo orizzontale è incredibilmente stabile, ma appena si tocca un comando, inizia una sorta di effetto valanga che deve essere controbilanciato… Se dai un colpo di virata, tende ad aumentare la velocità di avvitamento. Se dai un colpo a cabrare, tende a cabrare continuamente fino al ribaltamento… se dai un colpetto a picchiare tende a picchiare sempre più. Spostando il baricentro consigliato, le cose non cambiano, anzi. Quindi deduco che sia proprio una sua caratteristica di volo.
	Il baricentro indicato sembra il migliore, nessuna modifica. Ho utilizzato esponenziale del 60% su alettoni e 73% sul piano di coda (ma sono un po' maniaco degli esponenziali), così da rendere precisi i movimenti ad alte velocità, ma avere corsa sufficiente per la reazione alle basse velocità. Come tutte le ventole, le parti mobili, non sono investite dal flusso generato dall'elica, pertanto, la sensibilità dei comandi cresce con il crescere della velocità , mentre in un parkflyer la sensibilità alla velocità è molto inferiore.
Il modello è in grado di eseguire rolls veloci senza alcun problema. Rolls lenti, con leggerissima correzione a picchiare quando sotto sopra. I loop stretti sono possibili anche a metà gas e loop molto ampi a 80-90% del gas con ottima chiusura. Il modello vola egregiamente con il 50% del gas e da 80 a 100%, non ci sono aumenti di velocità significativi. E' comunque in grado di volare relativamente molto piano.La velocità di punta misurata è di 105Km/h, ma con leggera brezza stimabile in circa 5Km/h a favore. Pertanto il mio modello risulta in linea con quello di altri piloti con simile configurazione. Decisamente non male, considerando la scarsa potenza in gioco e l'imponente fusoliera.
	In 10 voli, con andature variegate, l'autonomia media è stata di 10 minuti, con minimi e massimi di 7 e 12. Al termine di un volo di 10 minuti esatti, con temperatura ambiente di 26°C, il motore aveva una temperatura di 46° C in aumento fino a 53° C per poi ridiscendere. La batteria utilizzata si è dimostrata perfetta. Ha raggiunto temperature di 57°C (nella parte rivolta verso i fori di aerazione) e 64°C verso la coda. Quindi calda, ma accettabile e questo grazie ai due fori che ho praticato nel frontale che aiutano a raffreddare sia l'elettronica che le batterie. Nel caso di voli spinti, dopo l'atterraggio, il motore è arrivato a 63°C. Se si vola con temperature ambiente molto alte è meglio dopo l'atterraggio lasciare acceso il motore al minimo in modo da far circolare l'aria e mantenere le temperature in regime di totale sicurezza
Il costo del kit è relativamente alto, se paragonato a modelli in depron o polistirolo di altre note marche, ma la qualità (indiscutibile) e la presenza di una buona ventola già nel kit, giustificano ampiamente la differenza di prezzo. Non è un modello per neofita, ma per chi ha già esperienza con modelli abbastanza veloci con alettoni e vuole cimentarsi nelle ventole intubate elettriche è un eccellente modello. Dopo qualche volo, si riesce ad apprezzare molto il realismo e a gustare il pilotaggio un po' inusuale, ma incredibilmente divertente. L'attenzione degli elettricari e degli elettroscettici del vostro campo di volo è garantita! *Per guardare il video clicca qui:*
*CARATTERISTICHE* *Apertura Alare: 800 mm* *Lunghezza: 760 mm* *Superficie alare: 14 dm* *Peso in O.V.: 440 g* *RC: 2 micro servo* *Motore: MPJ 25-25/26 MK2* Il modello monta un servo Waypoint (9gr) per alettoni e uno Hype mini (7gr) per profondità. Regolatore Castle Creation Phoenix 25, ricevente Hitec Electron 6. Il gruppo Elica/ventola è un Alfa Fan 60/15 dal peso di 32 gr che è compreso nel kit. La batteria utilizzata è una LiPoly 3s1p Etec 1200 HP.

TOP