Il motore è uno Zenith ridotto 3,8:1. La Zenith produce motori per macchine RC ma ha creato anche una linea specifica per gli aerei. Da specifiche dovrebbe tirare un'elica 13x8 ma farò prove con altre eliche per verificare la migliore accoppiata consumo/rendimento.

La parafiamma incollata e modificata per accogliere il riduttore MP-Jet. Notare le prese d'aria naca nella fusoliera per il raffreddamento del motore ed elettronica. Ve ne sono altre due di sfogo dietro l'ala nella parte posteriore. Userò un'ogiva in carbonio con foro anteriore.

La ricevente 7ch e il regolatore da 50Amp. E' mia abitudine sovradimensionare il regolatore per non avere brutte sorprese, in questo modo posso permettermi di fare prove di eliche e di motore senza incorrere in problemi di bruciature varie, anche se in questo caso non dovrei superare i 20/25Amp. Per quanto riguarda la ricevente è una singola conversione ma dalle ottime prestazioni.

Ho utilizzato il supporto batterie per fissare il servo del profondità. Questo servo andrebbe posto sulla coda ma per motivi di spazio ho preferito posizionarlo sotto l'ala.

I servocomandi degli alettoni sono dei Dymond DX250 con ingranaggi di metallo. Sono molto precisi e hanno una forza di 3 kg. Le aste dei leveraggi sono da 2 mm con forcelle in acciaio.

L'interno ultimato con il motore ed il regolatore fissato sulla fusoliera.

In questa foto si nota la parte posteriore sotto l'ala e l'alloggiamento delle ricevente con le prolunghe per i servi degli alettoni.

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